3 syytä miksi koronavirus voi johtaa kestävämpään maailmaan

Koronaviruksen puhkeaminen epäilemättä häiritsee maailmaa tavoilla, joita vain pandemia tai maailmansota voivat tehdä. Globaalit markkinat ovat kaksinumeroisia, ja Kiinan bruttokansantuote supistuu 6%: n supistumisvauhdilla. Joidenkin mielestä maailmanlaajuinen taantuma on väistämätön. Yksi tämän kriisin pelottavimmista näkökohdista ei ole lyhytaikainen taloudellinen vahinko, vaan toimitusketjujen mahdollinen pitkäaikainen häiriö. Maailma luottaa Kiinan valmistussektoriin, ja kaikilla teollisuudenaloilla Kiinan tehtaat pysyvät suljettuina. Tärkeää on, että laiva- ja logistiikkayritykset ovat ilmoittaneet korkeista sulkemisasteista, mikä merkitsee viennin voimakasta laskua.

Kaikista negatiivisista tunteista huolimatta olen ikuinen optimisti. Pelkäämisen tai surun kirjoittamisen sijasta haluan kirjoittaa siitä, kuinka hyvää voi todella tulla esiin tästä maailmanlaajuisesta pandemiasta. Uskon, että koronavirus voi johtaa kestävämpään tulevaisuuteen. Tässä on kolme tapaa,

1) Toimitusketjujen lyhentäminen

Presidentti Trumpin tariffien ja koronaviruksen välillä yritykset ovat tulossa varovaisuuteen Kiinassa. Tariffit nostivat tavaroiden hintoja yhteensä 77 miljardilla dollarilla koko Yhdysvaltojen tuonnista. Samaan aikaan koronavirus on vähentänyt tavaroiden tarjontaa. Vaikutusten vakavuus on hankala projekti. Suurimmalla osalla globaaleja yrityksiä ei ole aavistustakaan siitä, mikä on niiden riskialtistus Aasiassa. Suurimmalla osalla ei ole täydellistä tietoa kaikkien kumppaneiden sijainneista, jotka toimittavat osia suorille toimittajilleen. Tästä syystä kiinalaiset seisokit vaikuttavat koko alueen valmistusyrityksiin, ei vain Kiinaan. Viruksella on pitkällä aikavälillä vaikutuksia koko Aasian valmistusalaan.

Lisäksi muutama yritys on jo lopettanut toimintansa kysynnän puutteen vuoksi, koska ihmiset eivät osta autoja Kiinassa. Chrysler sulki hiljattain toimitilat osien toimituksen lisäksi kysynnän puutteen vuoksi. Samoin Hyundai kertoi päättäneensä keskeyttää tuotantolinjojensa toiminnan Korean tehtaillaan ... Kiinan koronaviruksen puhkeamisesta johtuvien osien toimitushäiriöiden vuoksi. Aasian toimitusketjuilla on yleensä sekä tarjonta- että kysyntäongelmia.

Kaikki tämä kaaos tarkoittaa, että enemmän eurooppalaisia ​​ja pohjoisamerikkalaisia ​​yrityksiä ainakin etsivät siirtämään enemmän valmistusta lähemmäksi kotia. Mitä suurempi toimitusketju, sitä suurempi haaste on tuotannon siirtäminen takaisin läntiselle pallonpuoliskolle. Ota Yhdysvaltojen jalkineteollisuus; 70% Yhdysvalloissa myytävistä kengistä tulee Kiinasta, kun taas vain 1% on valmistettu Yhdysvalloissa. Se on totta, 99% kaikista tuotetuista jalkineista tuodaan maahan. Yksinkertaisesti, Yhdysvaltojen valmistusinfrastruktuuri ei ole paikallaan siirtääksemme Aasian tuotantomme laajalle. Tämä pätee monilla toimialoilla.

Siitä huolimatta yhä useammat yritykset haluavat siirtää valmistusta lähemmäksi kotia. Vuoden 2020 kansainvälisen kaupan ja suuntausten Meksikossa -tutkimuksen mukaan 160 valmistus-, auto- ja teknologia-alan johtajaa ilmoitti aikovansa siirtää liiketoiminnan Meksikoon Aasiasta seuraavan viiden vuoden aikana.

Mitä hyötyä kestävän kehityksen eduista on siirtämällä valmistusta Meksikoon tai lähempänä loppukäyttäjää?

  1. Pienempi hiilijalanjälki: Läheisten myyjien valmistamat tuotteet leikkaavat välittömästi logistiset mailit, mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä. Paikalliset toimittajat hankkivat todennäköisemmin myös muilta paikallisilta yrityksiltä, ​​mikä vähentää entisestään ympäristövaikutuksia.
  2. Läpinäkyvyys: 24 lennon suorittaminen valmistajan vierailulle on epäkäytännöllistä ja vaivalloista. Tämän seurauksena monet yritykset eivät voi valvoa tehokkaasti valmistuskumppaneitaan. Ilman asianmukaista valvontaa aasialaisilla valmistajilla on ollut historiaa kestämättömien käytäntöjen avulla säästää rahaa. Valmistus lähempänä pääkonttoria antaa yrityksille kuitenkin läheisyyden takia paremman hallinnan toimitusketjuistaan.
  3. Lisääntynyt tehokkuus: On paljon jätteitä, jotka menevät valmistukseen. Lyhyemmistä toimitusajoista johtuen lähemmäs loppukäyttäjää valmistavat yritykset ovat lisänneet ennustetarkkuutta, mikä tarkoittaa vähemmän hukkaan menevää tavaraa.

2) Eläinten oikeudet ja villieläinten kauppa

Pangoliinit, joita syödään Kiinassa, ovat maailman eniten salakuljetettuja ihmisiä.

Monet ihmiset yhdistävät kestävyyden vain pilaantumiseen, mutta kestävyys kattaa kaikkien elävien asioiden käsittelyn. Kiinan kongressi hyväksyi villieläinten myynti- ja kulutuskiellon sen jälkeen, kun se oli liitetty koronaviruksen leviämiseen. Kiinassa on yli 20 000 maatilaa, jotka kasvattavat lajeja, mukaan lukien riikinkukot, siki kissat, sika, strutsit, villihanhet ja villisika. En aio joutua vaaraan syödä näitä villieläimiä, mutta 75 prosenttia uusista tartuntataudeista on peräisin eläimistä. Merkittävämpi voitto on kuitenkin eläinten oikeuksilla. Kiinan luonnonvarakaupassa kärsivät eläimet kärsivät koko elämänsä ajan. Jos eläimet vangitaan luonnossa, eläimet kestävät uuvuttavat kuljetusolosuhteet, joissa selviytymismahdollisuudet ovat alhaiset. Ne, jotka selviävät tai jotka ovat muuttaneet vankeuteen, kohtaavat kamala elinolosuhteet. Kiina ei valvo eläinten julmuutta koskevia lakeja. Google se; se ei ole hieno näky.

Kiinalla on kuitenkin vielä pitkä tie kuljettavana eläinten oikeuksien suhteen. Kielto ei sisällä villieläinten kauppaa muihin tarkoituksiin kuin elintarvikkeita varten, mikä saattaa avata porsaanreikiä. Siitä huolimatta, että julkinen mielipide tukee kieltoa, tämä on iso askel oikeaan suuntaan. Toivottavasti, kun tauti leviää edelleen, koko maailma harkitsee uudelleen sitä, kuinka hoitamme ja käytämme vankeudessa pidettyjä eläimiä.

3) Lisääntynyt etätyö

Miljoonat ovat lukkiutuneita, monet Kiinan työntekijät on joutunut etätyöhön. Vain muutamilla aloilla suosittu puhkeaminen on pakottanut yrityksiä, joilla on vähän etätyöntekijöitä, löytämään luovia tapoja tehdä etätyöstä tehokas pitkällä aikavälillä. Se ei ole vain Kiina; yritykset ympäri maailmaa kannustavat etätyöhön johtuen koronaviruksesta, mukaan lukien Twitter, Google ja Facebook. Oli kyse sitten lennosta tai ohjaamojen käytöstä, jokainen päivittäinen työmatka, työmatka tuottaa hiilidioksidia. Itse asiassa liikematka voi edustaa yli 50% yrityksen kasvihuonekaasupäästöistä. Pieni vähennys globaaleissa liikematkoissa vähentää merkittävästi kasvihuonekaasupäästöjen ylityötä.

Tarvitaan kuitenkin innovaatioita. Löysä, zoom ja pilvi eivät riitä. Etätyö on kiistanalainen aihe useimpien yritysten hallitushuoneissa, koska sen tuottavuuden eduista on ristiriitaisia ​​raportteja. Monet yritykset, mukaan lukien IBM, kokeilivat etätyötä, mutta ovat sittemmin peruuttaneet käytännöt. Toivottavasti uudet etätyöinnovaatiot syntyvät tästä pandemiasta, joka johtaa maailmaan, jolla on vähemmän tuhlaavia liikematkoja.

Voiko maailma oppia koronaviruksesta?

Lisääntyneen kestävyyden lisäksi toivon, että maailma oppii oppimaan ihmisen empatiasta. Kiinan koronaviruksen alkuperä on yllättäen lisännyt muukalaisvihan ja rasismin lisääntymistä. Yhdysvalloissa aasialaisia ​​vastaan ​​on tehty useita hyökkäyksiä puhkeamisen jälkeen. Samaan aikaan maailman on tehtävä yhteistyötä leviämisen estämiseksi. Tarvitsemme empatiaa, ei pelkoa.